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给你们讲个“鬼故事”:小编开着MG领航PHEV从上海到苏州(70KM+后,仪表盘上的续航里程不降反升!?


最近,上海的新能源汽车市场很是火爆。但消费者也很纠结:续航里程给力的纯电动车型,价钱普遍较高;价钱便宜的纯电动车型,续航里程又是短板。而混动车型又大多存在驾驶体验不佳等问题


克日,MG领航PHEV上市,售价16.68万~18.68万元。2月10日前可享的3000元贺岁红包,得手仅需16.38万~18.38万元。



这款有着大空间、75km纯电续航里程、1.3L/100km综合油耗、214kW最大功率的车型,很好地填补了预算在15万~20万元区间内,对车辆做工和驾驶体验有着高要求的需求空缺。


这辆车续航能力到底行不行?驾驶体验肉不肉?比燃油版车型幸亏那里?小编试驾过MG领航PHEV以后,给用户比较关心的几个问题找到了谜底。



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新车平顺的驾驶感受和优异的能耗显示让人印象深刻,这是一辆既不用背负“里程焦虑”,又能上新能源牌照的车型。


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真实续航里程有多长?


在整个试驾过程中,MG领航PHEV最让我感受惊艳的就是它的能耗显示了。这次试驾门路是从上海的安亭到苏州的独墅湖。出发前,我这辆车的仪表盘显示续航里程为286km。当我驾驶了近70km到达目的地后,表显续航里程居然不降反增,达到了318km。


能取得这个显示,缘故原由就在于出发前,我把车辆行驶模式调整到了Eco智能油电控制模式。一路上,车辆很智能地优先使用了电能,并在电量快耗尽时,切换到了燃油模式,以降低总体能耗。



新车自带的“混动算法黑科技”——IEM智能能量治理系统,能够在驾驶过程中,最合理、最智能地选择用油和用电的比例,在现实驾驶过程中削减3%-8%的能耗和尾气排放。配合全新HCU智能混动能量治理器,该车智能剖析能量需求,电机时刻待命,动力永不下线。


MG领航PHEV还配

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    (2021-01-20 00:00:25) 1#

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