usdt官网下载(www.caibao.it):Honda Vezel/HR-V 日本产线停产、“第二世”代车型将于第一季推出! 第1张

身为 Honda 旗下最资深的「小型 SUV」,Vezel/HR-V 已经在市场上征战七年多了。2013年12月登场的他,推出后由于那时并没有 太多竞争者[加入,因此在日本、欧洲、中国与北美市场都获得相当不错的显示,其中在日本自家市场更是 2014~2016年与 2019年SUV贩売台数NO.1的车型,但毕竟也已经问世 7 年了,是时刻举行改款的动作了。

 

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在搜集了多方[资讯之后,Honda Vezel/HR-V 现在在欧洲市场的官网上都已经拿下 HR-V 的资讯,至于日本则是打上「有些车型、车色可能无法选择,请洽经销商」的资讯,在在都证实现在日本产线已经停产,正在举行下一代车型的产能转换。

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至于何时会推出大改款?凭据日本媒体的推估,预料在今年第一季(也有一说是5月)就会正式在日本先行推出,而且成为首款使用「Honda Architecture」模组化平台架构,作为提高开发效率并大量共用车辆零件等,更会在不久的未来扩展至旗下车款。

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外观预料会『以』Honda SUV e: concept 纯电车所缔造的设计语汇为主线,只是内装可能就会类似 CIVIC 11 (代)的水平导向为主,加上轴距会从2610mm 拉长至 2650mm,这比C-HR(2640mm)稍长。

另外前置油箱设计的超广底盘设计也会保留下来,让 Vezel/HR-V 依旧有着 ULTRA 魔术座椅的功效。动力系统上,除了导入 1.5 e:HEV 油电夹杂动力系统『以』外,日规版本将会维持 1.5 VTEC TURBO/1.5 NA 二种设定,至于欧洲市场版本则可能仅有 e:HEV 『以』及衍生的 PHEV 规格,不再推出纯燃油版本。

主被动平安系统上 Honda Sensing 固然不会缺席,包罗「(行)人事故削减转向忠告」、附电子警报的「撞击预防自动刹车系统 CMBS」、「错误起步预防功效」、「前方车辆启动忠告系统」、「交通号志识别功效」、「LKAS 车道偏离警示系统」、「车道偏离自动修正系统」与「ACC 自动车距控制巡航系统 」等都包罗其中。至于 TJA 系统有很大机遇会新增到 Vezel/HR-V 当中。

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现在日本销售最好的SUV “车款为” Toyota 入门级 SUV Raize,去年 2020 『以』 126,038 辆的整体排名第一,第二名是Harrier、销量为66,067辆,第三名是RAV4、销量为54,848辆。考量到 Honda 全日本仅有 2100 家门市、Toyota 有 4600 家门市的悬殊销售网络,对于Vezel来说,要逾越 Yaris Cross 和Raize 的销售似乎很难。

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但毕竟大改款的  Vezel/HR-V 将会保有现行车款的「大空间」优势,这些都是 Yaris Cross、Raize 无法比拟的(后排空间和行李箱),因此 Vezel/HR-V 很有可能会是日本市场上唯一具备 B-Segment 车身尺码、却有着C-Segment 大空间的 SUV,即便 Kicks e-POWER 能在空间上与其较量,但从泰国生产的它产能与交车期都受到限制,因此 Vezel 海内销售量或许有机遇扳回一城。

由于 C-HR 被 Yaris Cross、Raize 等车型抢走市场。在这种情形下小型SUV市场可能会争夺下四种车型:Vezel / Yaris Cross / Raize / Kicks。固然现在 Honda 销售政策是「轻高登低」,从 Honda 2020年的日本海内销售情形来看,N-BOX 占 32%,轻型车总数到达53%。若是未来继续泛起相同的情形,纵然 Vezel 大改款推出,它也可能不会像『以』前那样盛行。

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