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  作为三元前驱体及四氧化三钴细分赛道的绝对龙头,中伟股份(300919)业绩正保持高速增长态势。

  业绩预告显示,公司预计2022年前三季度实现归属于上市公司股东的净利润10.6亿元至11.1亿元,同比增长38.51%至45.05%。

  

  值得指出的是,2019年至2021年,公司归母净利润分别为1.8亿元、4.2亿元和9.4亿元,正不断创造历史记录。换言之,今年前三季度公司实现净利润已经超过其以往最佳整年记录。

  事实上,受益于超高的市场景气度,国内新能源车产业链近年迎来难得的历史性发展机遇。

  据中汽协数据,2014年,中国新能源汽车销量仅为7.5万辆;至2021年,这一数字则超过350万辆。今年,乘联会已上调新能源乘用车预测销量至600万辆,并称此后还有可能进一步调高预测。至今年9月,我国新能源车零售渗透率达到31.8%,较2021年9月21.1%的渗透率再提升11个百分点。

  与此同时,我国新能源车对海外市场的渗透率也在快速增长。海关数据显示,今年8月我国新能源车出口达到8.3万辆同比增长82.3%,占同期汽车出口总量的27%,创出历史新高。毫无疑问,中国已经成为引领全球新能源汽车产业转型升级的重要力量。

  而作为三元锂电池中成本占比最大的正极材料,其上游的三元前驱体是制作三元正极材料的核心原料,市场整体需求旺盛。有机构预计,至2026年全球三元前驱体需求将达到270万吨,市场规模将达2456亿元,增量市场空间巨大。

  2022年前三季度,公司产能持续释放,其三元前驱体和四氧化三钴合计销售量超过16万吨。

  值得指出的是,作为关键环节,三元前驱体生产工艺精细且复杂,对具体参数的控制已成为其制备技术的核心壁垒;企业往往需要根据下游客户锂电池的性能要求来定制三元前驱体,而一旦进入下游厂商供应体系则客户黏性极高。此前公司就已经成功打入特斯拉供应体系,为后者供应电池材料三元前驱体产品。此外,公司还与LG化学、宁德时代、当升科技、厦门钨业、贝特瑞、L&F、振华新材、三星SDI等产业链重要客户建立了稳定的合作关系。

  公司称,报告期内产品市场占有率提高,叠加产品、客户结构持续优化,产业一体化比例逐步提高,共同推动了公司盈利能力提升。

  东吴证券今日发布研报指出,预计中伟股份今年全年出货量可达24万吨至25万吨、同比放量超过40%,其中三元前驱体出货量22万吨至23万吨;而至2023年公司出货量将达到35万吨以上。盈利端,随着新产能的投产其单吨盈利能力也将改善。看好公司发展前景,维持对其“买入”评级。

  今日公司股价以81.10元/股报收,日内涨幅为2.36%。(全景网/龚璨)

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